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■ 中国经济时报记者夏金彪

作为新能源汽车“一哥”的市说斯拉特斯拉刚刚在中国市场挥起降价的利剑,又将利剑指向欧美市场。新语

1月13日,丨特6号vip平台特斯拉美国官网下调了全系车型售价。全球随后,大降夺战特斯拉在欧洲多个国家也下调了Model3和ModelY的价引售价,包括德国、发市法国、场争英国、市说斯拉挪威等多个欧洲市场。新语1月6日,丨特特斯拉已在中国市场率先降价。全球6号vip平台

随着全球经济增速放缓、大降夺战消费疲软,价引新能源汽车市场也随之降温,发市中国、美国、欧洲等主要市场订单不及预期,特斯拉不得不采取降价和争取政府补贴的策略刺激消费者需求。

目前,美国是特斯拉的第一大市场,中国市场紧随其后。中美两国市场上特斯拉的合计销量超过总销量的70%。特斯拉只有确保中美两大市场的销量,才能稳住新能源汽车“一哥”地位。

业内认为,特斯拉全球大降价预示着新能源汽车的供需关系正在发生重大改变。2022年下半年,对特斯拉来说,曾经需要等待数月才能提车的场景不再。在高通胀、美联储激进加息和全球疫情的背景下,全球新能源汽车的增速开始放缓,而特斯拉产能却不断扩大,特斯拉开始供过于求。

在全球范围内,特斯拉2022年交付量为131万辆,同比增长40%,但未达到特斯拉首席执行官马斯克定下的150万辆的目标,也低于市场预期,导致股价一路下跌。2022年特斯拉股价下跌超过65%,是特斯拉上市以来表现最差的一年。

此外,特斯拉在中国市场上正面临来自中国自主品牌新能源汽车的挑战。一直以来,全球新能源汽车销量冠军都是特斯拉,两款主销产品Model3、ModelY在各自的细分市场几乎碾压同级车型。但是,这一格局正在被中国新能源车企改写。2022年,比亚迪以年销量超过186万辆、同比增长152.5%的成绩反超,夺走了特斯拉稳坐多年的全球新能源汽车销量冠军的宝座。同时,蔚来、小鹏、理想等造车新势力也不断壮大,月销量已超过万辆,不断蚕食特斯拉的地盘。

进入2023年,面对补贴退出和原材料成本的压力,中国自主品牌比亚迪、吉利等选择了提价。1月6日,特斯拉却选择了再次降价,其中Model3下调了3.6万元,对比2022年首次降价前的价格,Model3降幅已达5万元,创下国产特斯拉的价格新低。

此次特斯拉全球大降价也采取了中国市场的策略。在美国市场上,特斯拉下调了全系车型售价,降幅从6%至20%不等,部分车型落在了美国《通货膨胀削减法案2022》(Inflation Reduction Act of 2022)规定的政府补贴范围内。业内认为,在欧美市场上,福特、通用、大众、宝马等车企都在积极进行电动化转型,布局新能源汽车市场,其中大众的ID系列、福特的电动F150等车型都给特斯拉带来了巨大的竞争压力,特斯拉希望通过降价换市场,在新能源汽车市场争夺更多份额。

市场预计,随着特斯拉在上海设厂之后的本土化、规模化,造车成本将大幅下降。特斯拉发起价格战,将成为其争夺市场的利器,在倒逼中国新能源车企加快创新、提升竞争力、共同做大新能源汽车市场的同时,也使得新能源汽车市场竞争更加激烈。未来头部新能源车企的优势将愈发突显,市场的优胜劣汰将加剧,2023年一部分尾部车企可能会被淘汰出局。

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