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这次是真性能!传祺影豹R赛道试驾|马力|轮胎

发布时间:2023-05-29 07:37:56 体坛人物 672次
      

这次是真性能!传祺影豹R赛道试驾|马力|轮胎

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网易汽车4月28日报道作为自主品牌近年推出的次真传祺话题度最高的运动型轿车,影豹(参数丨图片)在诞生之初就处于风口浪尖,影豹激进的道试赢博体育官网入口运动外观和排气,配上一般的驾马运动性能,给人一种“货不对板”的力轮感觉。虽然在它对应的次真传祺价位,影豹的影豹外观、性能、道试内饰都已经非常优秀,驾马大部分用车体验也没什么可以挑剔的力轮,但网友就是次真传祺这么较真,宣传运动就必须要做到真正的影豹运动。

为了满足进阶和硬核玩家的道试需求,广汽传祺推出了2.0T的驾马影豹R,全面升级性能,力轮就是为了打破以往的刻板印象,成为一辆真正的性能车。

2.0T影豹R 键盘值很高

2.0T的影豹R和1.5T的普通影豹相比,可以说完全是赢博体育官网入口两台车。首先发动机换装了2.0T,最大功率195kW,最大马力265匹,相比1.5T的130kW,177匹提升了差不多50%,无论是绝对的马力值还是提升幅度,影豹R放在同级别里都是非常炸裂的存在。

1.5T上最饱受诟病的就是愚钝的7速双离合变速箱,虽然家用没什么问题,但一旦较真起来去运动,其换挡逻辑之愚蠢,反应之迟缓,让每一位玩家都叫苦不迭,而影豹R换上了爱信8AT变速箱,虽然并不是最极致的运动变速箱,但实际体验下来,换挡速度和换挡逻辑都是数一数二的优秀,已经足够满足赛道日需求了。

如此强大的动力,需要一套非常好的轮胎才能完全作用于地面上。影豹R这次搭载米其林PS5高性能轮胎,15万级能有这个轮胎,隔壁的德国佬都馋哭了。

同时,影豹R还搭载了同级唯一的顶置水冷式中冷,让赛道刷圈表现更持久。

一套组合拳下来,影豹R的键盘值已经非常高了,而实际表现也很惊人。零百加速5.7S,百公里刹停成绩34米,此前,甚至还打破了同级浙江国际赛车场圈速记录,达到了1分51秒58。

赛道刷圈 高手云集

今天,广汽传祺邀请一众媒体及车手,到珠海国际赛车场,让大家再实际体验一下影豹R的真性能。

ZIC珠海国际赛车场,是中国第一座符合F1标准的国际级赛车场,高速弯多,需要较大的胆量。本次传祺还邀请了很多著名的媒体大咖来挑战ZIC圈速记录,在场的很多都是赫赫有名的老前辈,看到大家的微信头像全是赛车服的形象照,本赛道新人倍感压力。

虽然此前已经有过几次赛道试乘试驾经验,但珠赛试驾还是头一次,为了更好地应对,我提前两三天就开始在《赛车计划2》模拟器中,驾驶一辆马力相近的前驱车,反复刷了50圈,把赛道牢记于心。

现场的车辆也已做好了赛前准备,圈速记录机器全部就绪;拖车钩也已全部装上,随时准备拯救失误冲沙的车手;赛道拉花贴上,增加些许心理马力。不过除此之外,一切都是原装市售版本,并未经过特殊调校。

虽然只是四月,但珠海的气温已达27℃,这显然不是一个刷记录的好天气,车辆在高温之下,进气温度、刹车温度、轮胎温度都对性能发挥有所限制。

真性能 真好玩

由于只有一次出场圈+一次飞行圈+一次冷却圈,所以在出场圈就要全力以赴,试探赛道的极限。一圈的试探过后,以110km的时速飞过14号弯,进入大直道冲刺,真正的飞行圈开始了!

来到1号弯,265马力的影豹R尾速已经达到了190km/h,弯前140m,一脚重刹进入弯心,但由于贪了一点速度,刹车没有完全踩到底,入弯前速度过高,车辆稍稍打滑,通过1、2号弯的速度也从应有的80左右降到了70。

不知为何变速箱此时出现了非常短暂的迟滞,动力没有衔接上,来不及思考,全油门出弯,来到3号弯前,油门始终到底,以160km的时速铲过,随后一脚重刹来到4号弯前。

4号弯是一个接近直角的弯,在模拟器的多次练习中,我已经摸清了大概的极限过弯速度,这次我不再贪心,把速度降到70左右,缓慢而保持着轮胎抓地力入弯。在这大角度的弯道,能够很明显地感觉到影豹R的转向手感调校功底真的是炉火纯青,虽然方向盘没有特别重,但能够感受到指向性很清晰,手感极佳。同时车身的侧倾也并不严重,悬挂的支撑性非常优秀。

接下来的6号弯也是全油门通过,车辆也第三次达到了170km/h的高速。7号弯是第一个锐角弯,这种弯道也是千万不能贪心,普通街车的入弯速度不宜超过70,否则势必会导致打滑,速度降至50甚至更低,老老实实以63左右的速度稳稳滑过,是最快的过弯方式。说起来容易,但实际操作起来还是速度过高,轮胎打滑以后,最低速度降到了48,到这里就已经知道自己与名次无缘了。

剩下的弯道都没什么大失误,影豹的散热和持久作战能力也非常令人惊喜。265匹的马力推着A级车1500kg的重量游刃有余,感受着人车合一的美妙感觉,连续通过几个弯道后,来到了14号弯前。

ZIC第14号弯是一个非常精彩的高速弯,性能好的车辆可以以120+的车速压着路肩飞速经过,迅速进入冲刺状态,但也有可能因过于贪心而直接冲出赛道,或因为压太多路肩而导致打滑。

按照影豹R的PS5轮胎性能,110km/h以上的速度通过是绰绰有余的,但是为了安全起见,此处我带多了一点刹车,过弯速度只有100km/h左右,此处又和其他车手们拉开了1秒多的差距。

最终,我的第一次珠赛刷圈体验以2:12秒的成绩告终,与第一名2:07秒差距5秒,位列总榜中游。而上午气温稍低(24℃)的时候,有车手测出了2:03的成绩,熟悉珠赛圈速的朋友应该知道,这个成绩也是非常越级。

触手可及的性能车

拥有一辆自主品牌的燃油性能车,一直是很多中国车迷的梦想。近年来中国汽车工业的发展虽然令人激动,但更多的企业还是把工作重心放在新能源上,只有少部分的几个大厂愿意在电动化的趋势下,继续投钱搞燃油性能车,去实现一小部分人的梦想。光这个行为,就已经值得敬佩。

而且广汽也确实做出了一辆真正有动力、有操控也能做出好圈速的真正性能车,同时它的价格也十分亲民,燃油车爱好者们,珍惜这最后的辉煌吧!

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